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4x10 : Quatre cabriolets à moins de 10 000 €

4×10 : Quatre cabriolets à moins de 10 000 €

L’été pointe son nez et avec lui l’envie d’une route défilant cheveux aux vents.
Les Grands Ducs ont pensé à vous et vous proposent cette sélection de cabriolets anciens et de caractère que l’on trouve encore à moins de 10 000 €. En route !

 

BMW E30 Cabriolet 1985-1993

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Symbole des eighties conquérantes lancé en 1988, la BMW E30 sera le compagnon idéal à 4 places pour partir en week end ou en ballade sur nos nationales, cheveux au vent. Sa ligne carré mais fine sait se faire apprécier à l’heure de la normalisation automobile. Vous privilégierez la version 325, afin de profiter du souffle et de la sonorité du moteur 6 cylindres de 2500cm3 et 170cv. Elle vous offrira la charme d’une jeune ancienne, tout en profitant d’attributs modernes en termes de tenue de route et d’agrément. Cerise sur le strudel, cette auto très fiable pouvant aligner des milliers de kilomètres, il faudra juste contrôler l’historique à l’achat et notamment la courroie de distribution.

Bien entendu, vous ne choisirez qu’un exemplaire strictement d’origine tant mécaniquement que cosmétiquement, et c’est peut-être là que réside le vrai défi car beaucoup ont connu une seconde vie tumultueuse à coups de jantes larges, élargisseurs d’ailes ou d’abaissement extrême.


Volkswagen Golf Cab MK1, 1979-1993

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Proposée en cabriolet à partir de 1979 avec les motorisations les plus puissantes de l’époque (1, 5 litre 70 ch et 1.6 110 ch), la Golf cabriolet dessinée par Karman gagne aujourd’hui une allure chic et svelte au regard de la production contemporaine. Son arceau de sécurité se fera vite oublier tant l’auto est facile à vivre et agile. Pour un style gentiment vintage, privilégiez les modèles pré 1987 date du passage aux gros pare-chocs.

Comme pour toutes les autos ayant connu une vie mouvementée en occasion, le challenge sera de trouver un modèle ayant échappé aux affres du tuning 90’s.


Mazda MX5 MK1, 1989-1997

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 Allons droit à l’essentiel, la MX5 première génération est l’essence même du roadster, simple, efficace, léger et surtout apportant un lot de sensations qui ne semble pas évident à la lecture de la fiche technique. Parfaite pour écumer les départementales, sans exubérance mais jamais sans malice. Le choix des coloris est pour le moins limité sur les premiers millésimes, l’élement clé à vérifier en plus des choses habituelles étant la corrosion des faux chassis, qui malgré tout se trouve en neuf. Jinba ittai et escapades en duo pour le prix d’une clio diesel d’occasion.


SAAB 900, 1986-1994

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Si en France la Saab 900 a une image décalée, la voiture d’un architecte ou d’un pharmacien iconoclaste, force est de reconnaitre que son image dans son pays natal est beaucoup plus prolétaire, pour ne pas dire plus. La version cabriolet, produite à la demande des américains, est devenu la monture chic des desesperate housewives de Beverly Hills. Pas besoin de faire le choix de votre compagnon de route entre un bucheron finlandais et une bimbo siliconnée, la Saab 900 acceuillant confortablement quatre passagers. Seul point noir, la plupart des exemplaires affichent des kilométrages de taxi Berlinois, ce que notamment les boites de vitesse, introuvables, digèrent mal.

 

Jérôme Langlais et Arnaud Bulteau 

 

 

 

 

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